contentSlug

type

ContentSlug_ContentQuery

slug

ContentPageContentQuery

content

trendingContent

query ContentSlug_ContentQuery(
  $contentSlug: String!
  $type: [ContentType!]
) {
  ...ContentPageContentQuery_13QmVO
}

fragment CompanyDetails_Content on Content {
  __isContent: __typename
  companies {
    name
    description
    pageUrl
    id
  }
}

fragment CompanyTagList on Company {
  pageUrl
  name
  viewerIsFollowing
}

fragment ContentBasicInfo on Content {
  __isContent: __typename
  id
  type
  title
  lang
  companies {
    ...CompanyTagList
    id
  }
  ...PublishingDetails
  ...Reactions
}

fragment ContentMetadata on Content {
  __isContent: __typename
  type
  title
  lang
  pageUrl
  alternatePageUrls {
    pageUrl
    lang
  }
  imgUrl
  description
  ... on Video {
    liveTime
    videoUrl
  }
  ... on Webcast {
    liveTime
    videoUrl
  }
}

fragment ContentPageContentQuery_13QmVO on Query {
  content(slug: $contentSlug, type: $type) {
    __typename
    id
    type
    title
    isPremium
    lang
    htmlBody
    companies {
      forum {
        latestPosts {
          ...ForumPosts
        }
      }
      defaultInstrument {
        isin
        id
      }
      id
    }
    slug
    ... on CompanyReport {
      reportUrl
    }
    ... on ThirdPartyCompanyReport {
      reportUrl
    }
    ... on StockExchangeRelease {
      reportUrl
    }
    ...ContentBasicInfo
    ...ContentMetadata
    ...PriceAndRecommendation_Content
    ...CompanyDetails_Content
    ...ReportLink_Content
    ...KeyFigures_Content
  }
  ...TrendingContent_1jQ2Cn
}

fragment ForumPosts on ForumPost {
  text
  likesCount
  url
  author
  postedAt
  authorImgUrl
}

fragment KeyFigures_Content on Content {
  __isContent: __typename
  companies {
    defaultInstrument {
      estimateData {
        modelType
        reportingCurrency
      }
      snapshot {
        transaction {
          date
          actualized {
            year
            quarter
            revenue
            revenueGrowth
            ebitAdjusted
            ebitReported
            ebitda
            enterpriseValue
            epsAdjusted
            dividend
            dividendYield
            sharePrice
          }
          estimates {
            year
            quarter
            revenue
            revenueGrowth
            ebitAdjusted
            ebitReported
            ebitda
            enterpriseValue
            epsAdjusted
            dividend
            dividendYield
            sharePrice
          }
        }
      }
      id
    }
    id
  }
}

fragment PriceAndRecommendation_Content on Content {
  __isContent: __typename
  createdAt
  companies {
    id
    name
    viewerIsFollowing
    defaultInstrument {
      snapshot {
        priceData {
          date
          lastPrice
          tradeCurrency
        }
        transaction {
          date
          recommendation
          targetPrice
        }
        prevTransaction {
          recommendation
        }
      }
      id
    }
  }
}

fragment PublishingDetails on Content {
  __isContent: __typename
  createdAt
  publishers {
    name
    imgUrl
  }
  authors {
    __typename
    id
    name
    slug
    imgUrl
    jobTitle
  }
  ... on Video {
    liveTime
  }
  ... on Webcast {
    liveTime
  }
}

fragment Reactions on Content {
  __isContent: __typename
  id
  reactionGroups {
    reactionType
    reactionsCount
    viewerReacted
  }
}

fragment ReportLink_Content on Content {
  __isContent: __typename
  type
  isPremium
  ... on CompanyReport {
    reportUrl
  }
  ... on ThirdPartyCompanyReport {
    reportUrl
  }
  ... on StockExchangeRelease {
    reportUrl
  }
}

fragment TrendingContent_1jQ2Cn on Query {
  trendingContent(type: ARTICLE) {
    __typename
    id
    title
    lang
    pageUrl
    createdAt
    type
    imgUrl
    companies {
      squareLogoUrl
      id
    }
    authors {
      __typename
      imgUrl
      id
    }
    publishers {
      imgUrl
    }
  }
}


redeye-smart-eye-cost-control-and-continued-automotive-ramp-up

__typename

title

isPremium

lang

htmlBody

companies

createdAt

publishers

authors

reactionGroups

pageUrl

alternatePageUrls

imgUrl

description

Smart Eye operates in the technology industry. The company specializes in the development of products based on artificial intelligence (AI). The eye-tracking technique is used to understand and predict intentions and actions. By studying eye, face, and head movements, the company's technology can draw conclusions about a person's consciousness and mental state. The technology is mainly used in all types of vehicles. Smart Eye operates worldwide and is headquartered in Gothenburg.

Alamäki taisi alkaa edellisen kvartaalituloksen jälkeen. Liikevaihdon kehitys oli tuon Q3/24 tuloksen osalta pettymys sillä odotukset alitettiin noin 20 %:lla. Ja samoin tähän kvartaaliin katkesi vuoden 2024 nouseva liikevaihdon trendi. Kun odotuksissa on alla oleva kuvaajan mukainen liikevaihdon nousu tuleville vuosille, aiheutti siis Q3/24 liikevaihdon kehitys epävarmuutta - oliko kyseessä vain yksittäinen huono kvartaali vai ovatko ylipäätänsä tulevien vuosien odotukset epärelistiset? Markkinat ovat varsin kärsimättömät ja lyhytnäköiset - olet niin hyvä kuin edeltävä kvartaali.  Itse olen edelleen luottavainen että Smart Eye on matkalla kohti menestystarinaa ja viimeistään 2-3 vuoden sisällä tämä tulee realisoitumaan myös rajusti nousevan osakekurssin muodossa. Smart Eyen osalta edelliseen kvartaaliin taisi osua yleisesti automarkkinoiden heikohko tilanne, sekä laskeva osuus BMW:n tuotannossa. Huolimatta BMW:stä en itse osaa olla huolissaan Smart Eyen markkinaosuudesta - se on kuitenkin melko pitkälti sementoitu tuleville vuosille. Nyt on ennen kaikkea kyse ajoituksissa - mitkä mallit tulevat milläkin kvartaalilla tuotantoon. Kuten yhtiötä seuraavat tietävät, on EU:n lainsäädäntö ajurina automotiven tulevien vuosien liikevaihdon kasvulle.

Suurin yksittäinen syy kurssin alakuloon taitaa olla jatkuvasti koholla oleva kassan kuluminen sekä sen vähyys ja sitä kautta pelko annista vaikka johto jatkuvasti lupailee ettei sitä tarvita. Edellinen vastaava lupaus rikottiin joten luottamus johtoon on selvästi rapistunut. Jos break even ja kassan kääntyminen kasvuun saavutetaan ilman antia, niin oman näkemyksen mukaan kurssi tulee korjaamaan aika nopeasti. Se tulee vaatimaan reipasta liikevaihdon kasvua ensi vuoden alusta alkaen.

Kurssi vetänyt n. -47% tämän vuoden huipuista alas takaisin lähtöruutuun. Haluaisiko joku koota päänäkemykset mksi? Itse luin jotain spekulaatiota Trumpin valintaan liittyen ja jossain vaiheessa oli myös tölkin potkimista eteenpäin (kuten aina). Mutta mitkä ovat nämä möröt ja uhkakuvat mitkä niin painavat kurssia pohjaan? Oman näkemykseni mukaan SEYEllä on kohtuu hyvät tulevaisuusen näkymät. Toki omistaminen on muistuttanut avioliittoa ruuhkavuosien keskellä, mutta silti ylpeä omistaja vuodesta 20 myötä- ja vastamäessä. =D

Yhteistyötä. Sonatus and Smart Eye Collaborate for Advanced Vehicle Automation Sonatus Inc., a leading vehicle software company accelerating the transition to software-defined vehicles (SDVs), announced a collaboration with Smart Eye, the global leader in Driver Monitoring System and Interior Sensing solutions, renowned for advancing human-machine interaction through its cutting-edge AI technology. This collaboration pairs the powerful SDV infrastructure capabilities from Sonatus, especially Sonatus Automator AI, with the diverse driver and occupant monitoring capabilities from Smart Eye to enable OEMs to offer drivers unique personalization and safety features.            storage.mfn.se              sonatus-and-smart-eye-collaborate-for-advanced-vehicle-automation.pdf                             Yhteenvetoa AI:n avustuksella.

No nyt! Martin luki Seeing Machinesin keskustelupalstan fanipoikien jutut, luovutti, ja laittoi laput laitaan     Tarviihan sitä käteistäkin välillä.

Näyttää siltä että peli on avattu myös VAG-konsernin osalta.                   linkedin.com              Colin Barnden on LinkedIn: Magna’s new rearview mirror cleverly integrates a...    With confirmation of the Magna International #occupant #monitoring #mirror operating in a VW Tiguan Pro L, we know for certain the German #OEM customer is…                             Colin mainitsee postauksessa Magnan taustapeilin olevan käytössä Tiguan Pro L mallissa, joka tosin on suunnattu ilmeisesti Kiinan markkinoille eikä ole myynnissä Euroopassa. Katsoin netistä eri VAG-mallien käyttöohjekirjoja, ja niihin on tullut maininta kuljettajan tarkkaavaisuusvalvonnasta. Ohjeista ei kuitenkaan selviä järjestelmän toimintatapa, eikä kamerasta ole mitään mainintaa. Paitsi uutuusmalli Cupra Terramarin käyttöohjeissa on seuraava maininta.  Euro NCAP ei ole vielä testannut Terramaria, mutta sen sisarmallin Tiguanin testissä on maininta epäsuorasta valvonnasta, eli Tiguanissa kameraa ei vielä ole. Kuitenkin youtuben koeajovideolta voidaan huomata kamera taustapeilistä Terramarissa.  Myös Tiguan Pro L mallin videosta kameran voi mielestäni havaita taustapeilissä näkyvistä pisteistä.  Nämä ovat siinä mielessä hyviä uutisia, että järjestelmät alkavat oikeasti tulla tuotantoon, ja vaikuttaa että järjestelmän toimivuutta kokeillaan ensin Cupran malleissa, ennen sen käyttöönottoa Volkswagenin ja Audin malleissa. Huonoja uutisia on taas se, että Tiguan on Volkswagenin myydyin malli ja sitä myytiin 2023 vuonna 633000 kappaletta, ja näyttää siltä että tämä taitaa lipsahtaa Seeingin pussiin. Tuo taustapeiliin sijoitettu kamera vaikuttaa myös erittäin hyvältä ratkaisulta, koska sillä voidaan valvoa koko ohjaamo ja toteuttaa suoraan koko sisätilan valvonta, eikä pelkästään kuljettajan valvonta. Oma arvioni on, että Audin A5, A6 ja Q6 ovat menneet Smartille, samoin Porsche Taycan, mutta järjestelmät niissä otetaan käyttöön vasta viimeistään 2026 vuonna. Kilpailu ei ratkea yhteen eikä kahteen malliin, markkinaa riittää kyllä molemmille. Isoimpana ongelmana pidän vieläkin tuota hieman epäselvää lainsäädäntöä. Koska järjestelmien on pakko olla kaikissa uusissa autoissa EU-alueella? Ilmeisesti 2025-vuonna on vielä mahdollista mennä ilman kamerapohjaista järjestelmää, ja vasta 2026 vuoden aikana kamerapohjainen järjestelmä tulee EU-alueella pakolliseksi. Colinin linkedinin perusteella Smart tarvitsee 600000 autoa kvartaalissa, ja muistelen toisen arvion olleen 500000 autoa kvartaalissa, että kassavirta kääntyy positiiviseksi. Redeyn analyytikolta oli kysytty Smartin tiedottamisesta vuodelle 2025, ja hänen vastaus oli, että heidän Smartilta saamansa arvio on noin 10 miljoonaa autoa DMS-järjestelmällä vuonna 2025, ja Smartin osuus näistä 40 %. Tämä riittäisi helposti tuohon kassavirran kääntymiseen positiiviseksi, ja turvamarginaaliakin on hieman, mutta kukaan ei tiedä totuutta paljon tässä arviossa on ilmaa. Myös jos tuo 2025 vuosi on vielä mahdollista mennä ilman kameraa, voi todelliset tuotot siirtyä helposti vielä vuoden 2026 puolelle, koska valmistajat säästävät kuluissa eivätkä ota järjestelmää käyttöön jos ei ole pakko. Redeyen analyysistä ynnäilin, että kassan ja luottojen pitäisi riittää Smartilla noin kuusi kvarttaalia tällä burnratella. Jos lisää viivästyksiä tuohon käyttöönottoon ei tule, uskon että kassa ja luotot riittävät juuri ja juuri, mutta kaikki luotot joudutaan käyttämään. Tämä ei mielestäni ole ongelma, jos enää ei tarvitse tehdä uutta antia, tai hakea lisää luottoa. Kurssi elää jatkossakin voimakkaasti uutisista ja lupauksia on pakko alkaa lunastaa ensi vuoden aikana. Tarina ei kestä enää sitä, jos ensi kesänä ilmoitetaan että kassavirta kääntyy positiiviseksi Q2/2026 aikana, eikä sitä kestä kassakaan. Odottavan aika on erittäin pitkä, mutta uskon että kärsivälliset palkitaan viimeistään 2026 alkuvuodesta.

Hyundai on tuotannossa olevissa autoissa ylivoimaisesti Smartin suurin asiakas. Tässä ja erityisesti tulevassa kvartaalissa yli puolet asennettavista järjestelmistä tulevat Hyundai-konsernin autoihin. Konsernilta on tullut mukavasti malliuudistuksia ja kokonaan uusia malleja. Näissä Smart on ollut hyvin mukana. Koitin hiukan arvioida, miltä tilanne voisi näyttää ensi vuoden alussa. Genesis  Genesistä myydään lähinnä Koreassa ja Jenkeissä. Koreassa DMS tulee suosituimpiin malleihin lisävarustepaketteina tai paremmin varustettuihin malleihin paremman varustelun myötä. Jenkeissä suosituimpiin GV80:en ja faceliftin jälkeen tammikuussa tuotantoon tulevaan GV70:en Smart tulee vakiona. Samoin keskimmäiseen sedaniin G80:en. Arvioin, että Genesiksiä valmistetaan Smart Eylla varustettuna 25 000 ensi vuoden ensimmäisellä kvarttaalilla. Kuvassa uusi GV70   Kia  Kiassa kuljettajan valvontakameroita on nähty EV9:ssä Euroopassa ja äskettäin tulleen EV3n Eurooppamalleissa sekä Koreassa Sportagessa. Kia esitteli lokakuussa uuden lava-auton Tasmanin, jonka promokuvissa näkyi ohjauspylväässä kamera. Tasmanin tuotanto alkaa helmikuussa. Tasmanin markkinat ovat Euroopan ja Usan ulkopuolella, joten DMS yleistyy myös muualla.                                                                Moottori – 31 Oct 24              Kia Tasman on korealaisvalmistajan ensimmäinen raavas avolava - se on niin...    Kia haastaa Tasmanilla suoraan kovia nimiä, kuten Toyota Hiluxin ja Ford Rangerin, mutta vielä emme tiedä onko uutuutta lupa odottaa Eurooppaan.         Est. reading time: 6 minuuttia                               Helmikuussa alkaa myös sedanmallisen EV4:n tuotanto ja jossain vaiheessa tulevaa vuotta saadaan myös EV5 Eurooppaan.                  Apu.fi – 10 Nov 23              Uudet Kian sähköautomallit EV3, EV4 ja EV5 – Luvassa 2024 vauhdikasta...    Tulevaisuuden Kia-kuljettajille on luvassa tekoälyavustajan palveluita aikataulujen hallinnasta, reittioptimointiin, viihteeseen ja hätäapuun.                             Los Angelesissa on menossa parhaillaan automessut. Kia on esitellyt siellä jenkkimarkkinoille tulevat uuden EV9 GT:n sekä Kia EV6n ja Sportagen faceliftit. Kaikissa esitellyistä autoissa on ollut DMS. Uuden Sportagen myynti alkaa Q2 25 joten tuotanto saattaa alkaa jo Q1 samoin kuin EV6. Toivottavasti myös Euroopan malleihin saataisiin DMS:t vakiona. Sportagen Korean mallissa DMS on ehkä jopa vakiona ja se on jo myynnissä ja tuotannossa. Kian osalta on hiukan vaikea arvioida Q1/25 myyntiä, kun ei tiedä tarkkoja tuotannon aloituspäiviä eikä eri maiden varusteluja mutta jos arvaisi tähän 50 000 autoa, Q2 jo paljon enemmän. Jos Sportage tulisi Eurooppaan vakiona ja Jenkeissä varustettuihin malleihin, tarkottaisi tuo jo yksinään noin 60 000 myytyä autoa kvartaalia kohden. Toivotaan. Hyundai  Hyundai on pitänyt Smarttiin sijoittanutta tuulipukusijoittajaa varpaisillaan. Konassa DMS on vakiona Euroopassa ja Australiassa, Tucsonissa malliston yläpäässä Usassa, Santa Fessa malliston yläpäässä Usassa, ehkä jopa vakiona Koreassa ja vakiona Euroopassa. Santa Cruzissa Dms on kahdessa parhaassa mallissa Usassa. Palisaden facelift julkaistaan joulukuussa ja tulee tuotantoon Q1. Epäilen, että myös Palisadeen tulee Smart Eye noin joka toiseen myytyyn autoon rapakon takana. Täysin uusi Kia EV9:n sisar Ioniq9 julkaistiin nyt messuilla. Tämä näyttäisi siltä, että DMS on globaalisti ainakin tarjolla. Samasta autosta tulee myöhemmin Genesiksen versio ja tähän saadaan luultavasti myös matkustamon valvonta. Tuotanto alkaa Ioniq9:ssä Q1/25.  Tekniikan Maailma Ioniq 5:stä tulee jo vuoden alkuun facelift malli. Tähän tulee laajasti Kuljettajan valvontakamerat jenkkimalleihin ja Eurooppaan vakiona. Myöhemmin saataneen vastaava päivitys Ioniq6:en. Eurooppaan on saapunut Hyundain edullisin sähköauto Inster. Tässäkin on Euroopassa DMS vakiona.                                                 Tästä saisin, että Hyundaita valmistetaan tulevassa kvartaalissa noin 120 000 autoa, joissa DMS. Yhteensä Hyundai-konserniin tulisi hiukan alle 200 000 autoa, joka olisi luultavasti jonkin verran enemmän kuin viimeksi raportoidun Q2/24 kvartaalin kaikkien tuotetuiden DMS järjestelmien määrä. Virhe- ja hässäkkämarginaalia laskelmiin on tietysti varattava, mutta kyllä tämä tästä.

Smart Eye

Redeye provides a research update following Smart Eye’s Q1 2024 report. Sales fell short of its expectations, but this was offset by substantially lower costs. As a result, EBITDA came in ahead...

<div class="mfn-body"><p>Redeye provides a research update following Smart Eye’s Q1 2024 report. Sales fell short of its expectations, but this was offset by substantially lower costs. As a result, EBITDA came in ahead of our estimates. Further, the pipeline of potential near-term design wins appears promising. Redeye raises its EBITDA estimates for 2024e-2025e and increase its valuation range.</p><p><a rel="noopener" href="https://www.redeye.se/research/1008260/smart-eye-cost-control-continued-automotive-ramp-up?utm_source=MFN&amp;utm_medium=pmcour">Read more and download the Research Update.</a><br>&nbsp;<br>Follow companies at Redeye to receive the latest equity research within Life Science and Technology.<br>&nbsp;<br>This is a press release from Redeye - Research Powered Investment Banking. <a rel="noopener" href="https://www.redeye.se/">www.redeye.se/</a></p></div><div class="mfn-footer mfn-attachment mfn-attachment-general"><p><strong class="mfn-heading-1">Attachments</strong></p><hr><p><a rel="noopener" href="https://storage.mfn.se/b1a9a4c4-6229-43d0-8860-d1949c9687dd/smart-eye-cost-control-and-continued-automotive-ramp-up.pdf" class="mfn-generated mfn-primary">Smart Eye - Cost control &amp; continued automotive ramp-up</a></p></div>

Pysy ajantasalla Inderesin uutiskirjeillä