contentSlug

type

ContentSlug_ContentQuery

slug

ContentPageContentQuery

content

trendingContent

query ContentSlug_ContentQuery(
  $contentSlug: String!
  $type: [ContentType!]
) {
  ...ContentPageContentQuery_13QmVO
}

fragment CompanyDetails_Content on Content {
  __isContent: __typename
  companies {
    name
    description
    pageUrl
    id
  }
}

fragment CompanyTagList on Company {
  pageUrl
  name
  viewerIsFollowing
}

fragment ContentBasicInfo on Content {
  __isContent: __typename
  id
  type
  title
  lang
  companies {
    ...CompanyTagList
    id
  }
  ...PublishingDetails
  ...Reactions
}

fragment ContentMetadata on Content {
  __isContent: __typename
  type
  title
  lang
  pageUrl
  alternatePageUrls {
    pageUrl
    lang
  }
  imgUrl
  description
  ... on Video {
    liveTime
    videoUrl
  }
  ... on Webcast {
    liveTime
    videoUrl
  }
}

fragment ContentPageContentQuery_13QmVO on Query {
  content(slug: $contentSlug, type: $type) {
    __typename
    id
    type
    title
    isPremium
    lang
    htmlBody
    companies {
      forum {
        latestPosts {
          ...ForumPosts
        }
      }
      defaultInstrument {
        isin
        id
      }
      id
    }
    slug
    ... on CompanyReport {
      reportUrl
    }
    ... on ThirdPartyCompanyReport {
      reportUrl
    }
    ... on StockExchangeRelease {
      reportUrl
    }
    ...ContentBasicInfo
    ...ContentMetadata
    ...PriceAndRecommendation_Content
    ...CompanyDetails_Content
    ...ReportLink_Content
    ...KeyFigures_Content
  }
  ...TrendingContent_1jQ2Cn
}

fragment ForumPosts on ForumPost {
  text
  likesCount
  url
  author
  postedAt
  authorImgUrl
}

fragment KeyFigures_Content on Content {
  __isContent: __typename
  companies {
    defaultInstrument {
      estimateData {
        modelType
        reportingCurrency
      }
      snapshot {
        transaction {
          date
          actualized {
            year
            quarter
            revenue
            revenueGrowth
            ebitAdjusted
            ebitReported
            ebitda
            enterpriseValue
            epsAdjusted
            dividend
            dividendYield
            sharePrice
          }
          estimates {
            year
            quarter
            revenue
            revenueGrowth
            ebitAdjusted
            ebitReported
            ebitda
            enterpriseValue
            epsAdjusted
            dividend
            dividendYield
            sharePrice
          }
        }
      }
      id
    }
    id
  }
}

fragment PriceAndRecommendation_Content on Content {
  __isContent: __typename
  createdAt
  companies {
    id
    name
    viewerIsFollowing
    defaultInstrument {
      snapshot {
        priceData {
          date
          lastPrice
          tradeCurrency
        }
        transaction {
          date
          recommendation
          targetPrice
        }
        prevTransaction {
          recommendation
        }
      }
      id
    }
  }
}

fragment PublishingDetails on Content {
  __isContent: __typename
  createdAt
  publishers {
    name
    imgUrl
  }
  authors {
    __typename
    id
    name
    slug
    imgUrl
    jobTitle
  }
  ... on Video {
    liveTime
  }
  ... on Webcast {
    liveTime
  }
}

fragment Reactions on Content {
  __isContent: __typename
  id
  reactionGroups {
    reactionType
    reactionsCount
    viewerReacted
  }
}

fragment ReportLink_Content on Content {
  __isContent: __typename
  type
  isPremium
  ... on CompanyReport {
    reportUrl
  }
  ... on ThirdPartyCompanyReport {
    reportUrl
  }
  ... on StockExchangeRelease {
    reportUrl
  }
}

fragment TrendingContent_1jQ2Cn on Query {
  trendingContent(type: ARTICLE) {
    __typename
    id
    title
    lang
    pageUrl
    createdAt
    type
    imgUrl
    companies {
      squareLogoUrl
      id
    }
    authors {
      __typename
      imgUrl
      id
    }
    publishers {
      imgUrl
    }
  }
}


__typename

title

isPremium

lang

htmlBody

companies

createdAt

publishers

authors

reactionGroups

pageUrl

alternatePageUrls

imgUrl

description

Analyytikko

Arttu Heikura

Wetteri on monimerkkiautotalo, jonka kilpailuedun ytimessä ovat Suomen laajin merkkivalikoima laadukkaita myynti- ja huoltomerkkejä, vuosikymmenten aikana huippuunsa hiottu laaja-alainen osaaminen ja pitkäaikaiset luottamukselliset suhteet alan toimijoihin. Digitalisaation hyödyntämisessä ja data-analytiikan kehittämisessä Wetteri on ollut edelläkävijä jo pitkään.

Yp siirtäköön halutessaan oikeaan paikkaan, mutta muutaman Keskon osakkeen omistajana kommentoin hieman tuota Johannan haastattelua. Minusta Johanna vastasi huomamaattaan mikä on Keskon autokaupan ongelma.  Mielestäni se on johtajuus tai paremminkin sen puute. Kun käytetään termiä (meidän) johtoryhmän näkemys. Johtajalla pitää olla oma näkemys ja sen jälkeen johtoryhmän näkemys. Samalla kerrotaan autokaupan rakenteiden muuttamisesta tarkoittaa se Keskon tapauksessa uutta tuolileikkiä. Samoja henkilöitä kierrätetään uusiin tehtäviin ja jokainen keksii omien bonareiden toivoissa jotain uutta mistä voidaan periä rahaa lisää. Niinhän se menee mutta on tainnut tulla jo luu vetävän käteen. Erikoista ettei oteta tekijöitä talon ulkopuolelta vaikka autokaupan vaikea tilanne on tehnyt sen, että päteviä on varmasti vapaana. Kesko uusin kasvun strategia on vaihtoautojen kanssa, oma todellakin omaperäistä. Saiko tuon idean keksijä jonkun palkinnon?  Kesko on näyttää unohtaneen täydellisesti, mistä saadaan kaikista edullisemmin ja parhaimmat vaihtoautot. Uuden auton kaupasta. Nyt VW joka on ollut  todella vahva markkinaosuuden merkki on vain muisto entisestä.  Keskon omat automyymälät muistuttavat Kamuxin myymälöitä, valikoima on vaan pienempi ja autot ovat ihan loppuun ajettuja. En ymmärrä mikä bisnes on myydä puolimiljoonaa kilometriä ajettua auto 10 ke hinnalla. Eihän siitä saa kuin kuluttaja-asiamiehen kimppuunsa. Itse olen asioinut niin Keskon liikkeessä ja Kamuxin liikkeessä niin jos haluan Kamux tyyppisen asiakaskokemuksen niin haen sen sitten Kamuxilta. Uuden auton ostajaa ei Keskolla arvosteta enää pätkääkään ainakaan hyvityshintojen perusteella, jos joku vielä uhmaa kukkaroaan niin huolto vie loput järjettömillä hinnoitteluillaan. Onko sattumaa, kun esim. Poliisi siirtyi Mersuun ei varmaankaan jos katsoo esim. Transporterin puolimoottorin hintaa. Miten kasa rautaa ja alumiinia maksaa Suomessa tuplaten kuin Saksassa? En ymmärrä. Sitten mainostetaan vielä huoltoja radiossa. Miksi pitää omistaa vanha Volkkari,että voisi saada huollon edullisemmin? Entäs uuden Transporterin mainos " kaikkien aikojen parhain Transporter". Fordin piti se tehdä, että saadaan kunnolinen Transporter. Jää siinä yritykselle muutama tuhat lisää kassaan rahaa, kun ostaa suoraan Fordin kuin Tranporterin ja huollon hinnoittelukin on Fordissa perinteisesti ollut huomattavasti edullisempaa. Klassinen esimerkki kun myynti ja markkinointi elää omaa elämäänsä. Yritysostot taas, älkää vaan ostako enempää mitään. Nyt Volkswagenin positiivisesta asiakaskokemuksesta vastaa kolme yrittäjävetoista autoliikettä Jyväskylän Autotarvike, Käyttöauto ja Pörhö. Nämä kolme vielä vielä kannattelevat uskottavuutta Volkswageniin merkkinä.  Jätän tämän tähän, vaikka uskon Keskoon on mielestäni Keskon autokauppa jo pidemmän aikaa ollut väärillä urilla.

Juurikin niin, elleivät ole jo rahoitusyhtiön omaisuutta.

Meinaatko ihan tosissaan, että yli 85.000.000€uron vaihto-omaisuus koostuu vain varaosista.?! Tasan tarkkaan jokainen kottero  omistajien pitovaatteita myöten on kirjattu vaihto-omaisuuteen. Vaihto-omaisuuden poisto oli 1%n tasolla n. 850.000€. Voi vain arvailla, millä hinnalla vaihto-autot on kirjattu taseeseen? Uskon, että vaihto-omaisuudessa on helposti useiden miljoonien kupla.

Suomen taloustilanne ja kasvuennusteet huomioiden, on vaikea uskoa, että uusien autojen kauppa pystyisi kasvamaan ykeistä talouskehitystä nopeammin. Lisäksi uudet autot ovat yksikköhinnaltaan paljon kalliimpia kuin ennen sähköistymistä. Varmaa on, että vähän käytettyjen tuonti (2-5v) lisääntyy edelleen. Se syö uusien autojen myyntiä.

Eilen kuuntelin matkalla takaisin Suomeen K-Auton liiketoimintajohtaja Johannan haastattelua.  Antin kanssa puhuivat uuden autokaupan elpymisestä ja Johanna tähän vastasi, että heidän (Johtoryhmän) näkemys asiaan on, että tähän elpymiseen menee vuosia, eivätkä näin ollen usko nopeaan elpymiseen.  Muutenkin, suurimman kasvupotentiaalin näkivät käytetyn auton kaupassa. Jännä nähdä pitkässä juoksussa kuka on oikeassa veneessä, kun isot ketjut myllää strategioitaan. Alla linkki videoon.

Hieman olen eri mieltä Wetterin tulevaisuudesta.  Ensinnäkin en oikein ymmärrä, miksi haalitaan jotain Kiinalaisia pingpong-automerkkejä myyntiin. Pienellä markkinalla ei ole kuin kuluja. Tuottoja tuskin koskaan tulee, mutta kulut toteutuu varmasti.  Powerin myynti. Tuottavin osa myydään pois. Onko rahoittaja halunnut turvata viimeiset saatavansa? Tuskin muutoin paras osa olisi laitettu luiskaan.  Mielenkiitoiset rekrytoinnit. Liiketoimista vastaamaan laitetaan kaveri, joka heiluttaa punakynää. No, sijoittajalle se tarkoittaa liiketoimien supistamista eli kassavirtojen pienentämistä jo olemassa olevista mitättömistä resursseista. Olisin kuvitellut, että palkataan henkilö jolla olisi omaa kokemusta edes lyijykynän myymisestä.  Pilkahdus valoa oli huhu Kakkosen hankkimista osakkeista. Jos pitää paikkaansa, mitä Kakkonen näki ostossa? Se jää nähtäväksi.  Vaikka Wetteri on pyrkinyt ottamaan vahvaa roolia uuden auton kauppiaana, ei se valitettavan matalalla markkinatasolla taida kantaa pitkälle.

Käänne alkaa tapahtumaan, merkit positiivisemmasta tilanteesta on ilmassa. Ei ne haasteet kerralla häviä, mutta tärkein on saada suunta käännettyä ylös ja nyt on sen aika📈

Wetteri

Wetteri kertoi maksaneensa pois korollisia pankkilainojaan ja tililuottojaan yhteensä 15 MEUR:n edestä vuoden vaihteen tienoilla.

<p><span lang="FI">Wetteri kertoi maksaneensa pois korollisia pankkilainojaan ja tililuottojaan yhteens&#xe4; 15 MEUR:n edest&#xe4; vuoden vaihteen tienoilla. Korollisia pankkilainoja yhti&#xf6; maksoi takaisin 6,9 MEUR:n edest&#xe4;, joka laski konsernin korollisen pankkilainan m&#xe4;&#xe4;r&#xe4;n 8,5 MEUR:oon. Tililuottojen m&#xe4;&#xe4;r&#xe4; laski 8 MEUR:lla 10,5 MEUR:oon. Vieraan p&#xe4;&#xe4;oman takaisinmaksun on arviomme mukaan mahdollistanut Wetteri Power -tyt&#xe4;ryhti&#xf6;n myynnin kautta saadut varat, sill&#xe4; Q3:n p&#xe4;&#xe4;tteeksi yhti&#xf6;n likvidit kassavarat olivat vain 0,7 MEUR ja nettovelan suhde k&#xe4;ytt&#xf6;katteeseen korkea 5,8x. N&#xe4;emmekin yhti&#xf6;n taseaseman parantuneen huomattavasti Power-kaupan my&#xf6;t&#xe4; saatujen varojen ja korollisten rahoituslainojen takaisinmaksujen my&#xf6;t&#xe4;. Lis&#xe4;ksi konsernin vuokrasopimusvelat tulevat laskemaan, sill&#xe4; Power-kaupan my&#xf6;t&#xe4; Wetterin vuokraamia kiinteist&#xf6;j&#xe4; siirtyy ostajalle. Supistuneen velkataakan my&#xf6;t&#xe4; my&#xf6;s yhti&#xf6;n rahoituskustannukset tulevat kutistumaan.</span></p>

	2023	24e	25e
Liikevaihto	443,3	518,6	515,3
kasvu-%	52,19 %	16,99 %	−0,65 %
EBIT (oik.)	12,0	6,1	10,3
EBIT-% (oik.)	2,70 %	1,17 %	1,99 %
EPS (oik.)	0,02	−0,02	0,01
Osinko	0,00	0,00	0,00
Osinko %			0,44 %
P/E (oik.)	32,40	-	19,21
EV/EBITDA	10,23	9,11	7,56

Wetteri tervehdytti tasettaan

Sisäänkirjautuminen vaadittu

Wetteri

Tunnusluvut19.12.2024