Omissa kirjoissa Kempowerin negari tilikaudelle näyttää osarin perusteella vielä aiempaa todennäköisemmältä (vaikka ohjeistushaitarin ylärajasta leikattiinkin muutama kymmenen miljoonaa). Ohjeistuksen alarajalle pääseminen vaatisi 68m€ myyntiä. Lukujen valossa se olisi melko ällistyttävä temppu: Q3 → Q4 -kasvuna tämä tarkoittaisi 30% kasvua (viime vuoden kasvumoodissa vastaava lukema oli 14%) Q-o-Q -laskun pitäisi taittua -18 prosenttiin (edellisten kvartaalien laskut Q1: -24%, Q2: -21%, Q3: -28%) Pitäisi siis taikoa kasaan kvartaali, jollaista ei (suhteellisilla muutoksilla mitattuna) reilusti yli vuoteen ole nähty. Ja tämä pitäisi tehdä tilauskirjalla, joka on pehmeämpi kuin edeltävillä kvartaaleilla, joista pitäisi nyt tykittää yli kirkkaasti. Lisäksi ihmettelen edelleen näitä hallituksen 19.4.2023 asettamia tavoitteita, jotka näyttäisivät edelleen olevan voimassa: 750m€ 2028 loppuun mennessä. Vaatisi 2024 ohjeistuksen alarajaltakin startattuna 35 % CAGR-kasvua seuraavat neljä vuotta. Esim. Inderes ei ennusta yhdellekään tuleville vuosista näin korkeaa kasvulukua. min 10% tulosmarginaali. Tämä nyt voidaan jollain tempulla saavuttaakin, mutta ne temput vaarantavat äkkiä kasvutavoitteet. Nähdäkseni markkina ei usko nykykurssilla yhtiön pysyvän tilivuoden tai ainakaan tulevien vuosien ohjeistuksessa. Mutta saattaa silti tulla vielä rumaa jälkeä, jos / kun näiden osalta joudutaan repäisemään laastari viimein irti.

Eilen uutisoitiin myös laajasti siitä, että Trump olisi lopettamassa Inflation Reduction Actin $7,500 sähköautojen hankintatuen. Tällä voi olla etenkin parin vuoden aikahorisontilla merkittäviä vaikutuksia sähköautojen myyntiin jenkeissä. Vielä kun tämä yhdistetään tuontitulleihin, eli edullisia sähköautoja ei saada myöskään tuotua maahan. Sähköautojen latausasemien tuesta en ole vielä nähnyt uutisia, mutta hyvin todennäköistä, että sekin ollaan vaarassa poistaa. Onnistuminen USA:ssa on Kempowerin kannalta oleellista ja nämä ovat hyvin huolestuttavia uutisia. https://www.reuters.com/business/autos-transportation/trumps-transition-team-aims-kill-biden-ev-tax-credit-2024-11-14/

Jos tarkkoja ollaan, niin Tesla on tehnyt modulaarisia latausjärjestelmiä vuodesta 2012, eli Kempower on kopioinut Teslan tapaa. Kempowerilla maksimi on 600 kW per kahdeksan laturia. Se on aivan liian vähän tehoa kahdeksalle laturille (etenkin tulevaisuudessa - nämä ovat vuosien investointeja). Sen takia Kempowerin asemilla yhtä kaappia kohden on yleensä 4-6 satelliittia. Tuo jakamasi kuva on tietokoneella generoitu esimerkki, ei oikea kuva. Jakamasi linkin perusteella ruotsalainen yritys myy palvelua, jolla eri valmistajien laitteita voidaan asentaa esitetyllä tavalla. Ainakaan tuon perusteella Kempower ei tee tätä itse. Alpitronicin laitteet menee samaan kohtaan:

Kilpailukentässä tapahtuu. Teslalta uudet V4 voimayksiköt, jotka yhdistettynä V4 satelliitteihin tarjoavat 500kW lataustehon (mm. Cybertruckiin). Modulaariset latausasemat voidaan koota suoraan tehtaalla ja tiputtaa rekan lavalta suoraan paikalle latausasemalla. Teslan mukaan tämä tapa tuo kustannussäästöjä sekä parantaa laatua.

Ilmeisesti Kempowerin tuotestrategia on sen verran hyvä, että Teslakin kopioi heitä. Teslan edellinen V3-tehoyksikkö pystyi jakamaan virtaa neljälle eri latauspisteelle, ja tehoa jaettiin kaappien välillä. V4-yksikkö jakaa kahdeksalle latauspisteelle, kuten Kempowerin yksikkö on tehnyt jo aiemmin. Ja tehoyksiköiden välinen tehonjako on poistettu: No more DC busbar between cabinets. Power comes from a single V4 cabinet to 8 stalls. Easier to install, cheaper, more reliable. Täällä on muuten keväältä juttua vastaavasta toimitusratkaisusta, jossa Kempowerin latauslaitteet asennetaan tehtaalla ja tiputetaan kuorma-auton lavalta yhtenä palasena paikalleen: https://x.com/electricfelix/status/1786355535685562862

Tästäkö vauhtia kaupantekoon? Inderes Kempower ja DLL tuovat markkinoille rahoitusratkaisuja vauhdittaakseen... Johtava sähköajoneuvojen pikalatausratkaisujen tarjoaja Kempower ja kansainvälinen rahoitusyhtiö DLL aloittavat yhteistyön tarjotakseen rahoitusratkaisuja, joiden tavoitteena on nopeuttaa sä...

Inderes Proviridis kehitti maanalaisen sähkörekkojen latausratkaisun Kempowerin... Ranskalainen puhtaan energian infrastruktuuriin keskittynyt yhtiö Proviridis on kehittänyt uuden sähkörekkojen latausasennusratkaisun, joka tukee logistiikan sähköistymistä. Proviridis on Kempowerin...