Regulatoriskt pressmeddelande

Viking Line Abp: Viking Line: Halvårsrapport januari - juni 2024

Viking Line

Ladda ner börsmeddelandet

Viking Line Abp HALVÅRSRAPPORT 16.8.2024, kl. 09.00

Ett halvår präglat av svagare efterfrågan

JANUARI-JUNI 2024

(jämfört med januari-juni2023)

Omsättningen uppgick till 219,1Meur(226,3 Meur).
Övriga rörelseintäkter var 0,6Meur(8,9Meur, inklusive Rosellas föräljningsvinst om

8,6 Meur.)

Rörelseresultatet uppgicktill-4,3Meur(17,1Meur, inklusive Rosellas föräljningsvinst om

8,6 Meur.)

Finansnettotblev-8,1Meur(-7,7Meur).
Resultat före skatter uppgicktill-12,4Meur(9,4Meur, inklusive Rosellas försäljningsvinst om 8,6 Meur).
Resultatet efter skatter var -12,5Meur(7,2Meur, inklusive Rosellas föräljningsvinst om

8,6 Meur.)

Investeringarna i främst Viking Cinderella och Birka Gotland uppgick till 15,4 Meur (7,7 Meur).

Utsikter för hela verksamhetsåret 2024

Styrelsen har beslutat justera resultatutsikterna för 2024. Högsäsongen under juni till och med augusti, då merparten av vårt resultat genereras, prognosticeras utfalla i nivå med det starka resultat som nåddes under motsvarande period 2023. Den inledande trafiken för Birka Gotland har inte motsvarat våra förväntningar och medfört högre igångsättningskostnader än förväntat. Därtill har Viking Glorys tidigarelagda dockning, samt inställda avgångar för Viking Grace och Gabriella påverkat resultatet för det andra kvartalet negativt.

En betydande osäkerhet föreligger som en följd av den rådande recessionen i Finland, som påverkar kundernas konsumtionsmönster negativt. Till osäkerheten bidrar även det rådande geopolitiska läget och dess potentiella inverkan på främst energipriserna.

Detta sammantaget gör att styrelsen bedömer att resultatet före skatter 2024 förväntas försvagas till en nivå som är sämre än 2023 exkluderande Rosellas försäljningsvinst om 8,6 Meur.

Den 22 april 2024 var utsikterna:

Under förutsättning att energipriserna bibehålls på nuvarande nivå och att resebenägenheten håller i sig bedömer styrelsen att resultatet före skatter 2024 förväntas vara i nivå med 2023 om inte realisationsvinst om 8,6 Meur från försäljning av Rosella 2023 medräknas.

ANDRA KVARTALET 2024

(jämfört med andra kvartalet 2023)

Omsättningen uppgick till125,9Meur(132,4 Meur).
Övriga rörelseintäkter var0,2Meur(0,1Meur).
Rörelseresultatet uppgicktill6,2Meur(18,0Meur).
Finansnettotblev-4,3Meur(-3,9Meur).
Resultat före skatter uppgicktill1,8Meur(14,0Meur).
Resultatet efter skatter var 1,8Meur(11,1Meur).

VD JAN HANSES KOMMENTERAR

Årets sex första månader har präglats av försiktighet bland konsumenterna. Den finländska ekonomin befinner sig i recession och återhämtningensker långsamt. Samtidigt har inflationen i Finland avtagit, men än så länge syns det inte i konsumentbeteendet. Den svaga svenska kronan har belastat den svenska marknadens köpkraft.

Uppstarten av trafiken i Gotland Alandia Cruises har medfört merkostnader av engångskaraktär, samtidigt som beläggningen under perioden fram till juni inte motsvarade våra förväntningar. Beläggningen har förbättrats under sommaren och förväntas bibehållas på god nivå under hösten.

I april genomfördes en dockning av Viking Glory som tidigarelades i förhållande till den ursprungligen planerade dockningstidpunkten i januari 2025. Därtill hade Viking Grace och Gabriella varsitt oplanerat trafikavbrott i april och maj.

Utfallet av årets första sex månader, rensat från engångsposter och särskilt det andra kvartalet blevsålunda svagare än förväntat.Däremot är det glädjande att biljettprisuttaget har nått våra målsättningar, så att kostnaden för utsläppsrättigheter som utgår från och med årsskiftet, har kunnat kompenseras. Det geopolitiska läget med krig i våra närområden har inte nämnvärt påverkat resebenägenheten men bidrar till en kontinuerlig osäkerhet avseende energipriserna.

Högsäsongen 2024 förefaller utfalla i nivå med föregående år medan utsikterna för hösten präglas av ett mått av osäkerhet.

Sjöfartenpåverkas för tillfället av kommande miljönormer. Från och med detta år faller vår verksamhet inom systemet för utsläppshandel vilket innebär att vi påförs en kostnadsbelastning som vi på medellång sikt enbart delvis kan anpassa oss till genom fortsatt arbete med energieffektiviteten. Bristen på alternativa bränslen till realistiska priserär den största utmaningenför branschen.Viking Line jobbar aktivt för minskade utsläppi olika projekt. Resenärerna och fraktkunderna kannumera på linjen Åbo-Mariehamn/Långnäs-Stockholmminska sina klimatavtryck genom att köpaförnybartbiobränslei proportion till sin resas förbrukning och därigenom minska sin resas utsläpp med upp till 90 procent koldioxidutsläpp.Viking Line deltar också i två större projekt där man arbetar för att skapa gröna korridorermellan Helsingfors-Tallinn och Åbo-Åland-Stockholm.

Detförsta halvåret2024 har medfört förändringar i vår verksamhet med utökad trafikmellan Finland och Sverige samtigångkörningen avkryssningstrafikeni samarbete med Gotlandsbolaget. Detta har medfört förändringar för vår personal i form av fartygsbyten och omflaggningar. Förändringarna har inneburit att vi kunnat nyrekrytera då antalet fartyg i flottan ökat.

Jag vill rikta ett varmt tack till våra kunder och samarbetspartners för visat förtroende och ett gott samarbete. Ett stort tack går även till vår personalför fina arbetsprestationerunderdenna period.

NYCKELTAL SAMMANFATTNING

2024 2023 2024 2023 2023
MEUR 1.4-30.6 1.4-30.6 1.1-30.6 1.1-30.6 1.1-31.12

Omsättning 125,9 132,4 219,1 226,3 491,4
Övriga 0,2 0,1 0,6 8,9 9,1
rörelseintäkter
Rörelseresultat 6,2 18,0 -4,3 17,1 55,0
Resultat före 1,8 14,0 -12,4 9,4 45,4
skatter
Räkenskapsperiodens 1,8 11,1 -12,5 7,2 36,3
resultat

TRAFIK OCH MARKNAD

Koncernen bedrev under större delen av rapportperioden passagerar- och frakttrafik med fem fartyg på norra Östersjön och Finska viken. Den 20 mars inledde fartyget Birka Gotland, som Viking Line äger tillsammans med Gotlandsbolaget, sin kryssningstrafik från Stockholm. Innan trafikstart genomfördes en större dockning och uppgradering av fartyget.

Viking Cinderella dockades under perioden 1 till 19 januari. Därefter återgick hon till dygnskryssningstrafik mellan Stockholm och Mariehamn fram till den 4 mars för att den 8 mars inleda trafik på linjen Helsingfors-Mariehamn-Stockholm. Viking Cinderella var ur trafik 4 dagar i samband med att hon den 5 mars avfördes ur det svenska fartygsregistret och infördes i det åländska fartygsregistret. Hon för sedan den 5 mars finsk flagg.

Viking Glory dockades under perioden 8 till 17 april. Den 11 till 17 april ersattes hon av Viking Cinderella på linjen Åbo-Mariehamn/Långnäs-Stockholm. Vidare ställde både Viking Grace och Gabriella in varsin avgång på grund av oplanerat tekniskt underhåll.

Under första halvåret 2023 trafikerade Rosella mellan Mariehamn och Kapellskär fram till den 8 januari, varefter hon togs ur trafik. Viking XPRS var ur trafik tre dagar i samband med att hon den 6 mars 2023 avfördes ur det estniska bare-boat registret och infördes i det åländska fartygsregistret. Hon för sedan den 6 mars 2023 finsk flagg.Under första halvåret föregående år dockades även Viking Grace.

Antalet passagerare på koncernens fartyg uppgick under rapportperioden till 2 062 271 (2185 843). Koncernen hade en total marknadsandel inom trafikområdet om uppskattningsvis 33,0 % (34,8 %). Antalet passagerare på Birka Gotland har sedan trafikstarten varit 139 062.

Marknadsefterfrågan på resor har som helhet i trafikområdet avmattats under årets första halvår. I trafiken mellan Finland och Sverige har vi noterat en försvagad efterfrågan, medan trafiken mellan Finland och Estland har ökat något. Hushållens försvagade ekonomi och en svag kronkurs har påverkat möjligheterna att öka beläggning och kapacitetsutnyttjande under det första halvåret negativt.

Perioden innehåller jämförelsestörande trafikavbrott i form av dockningar av fartyg både hos Viking Line och konkurrenterna.

Koncernens totala fraktvolymer uppgick till 66 385 fraktenheter (64 872). Koncernens fraktmarknadsandel uppskattades till 16,8 % (16,9 %). Den positiva volymutvecklingen är direkt kopplad till en ökad transportefterfrågan i slutet av perioden på den internationella transportmarknaden. De ökade fraktvolymerna berodde på förbättrade ekonomiska utsikter bland Finlands viktigaste exportmarknader och i den globala handeln. Under perioden var det politiska strejker i Finland som påverkade transporterna negativt. Dock kunde Viking Line med utökad trafik på linjen Helsingfors-Mariehamn-Stockholm märkbart öka fraktvolymerna gentemot tidigare år.

Marknadsandelen för personbilar uppgick till uppskattningsvis 28,5 % (27,3 %).

OMSÄTTNING OCH RESULTAT FÖR JANUARI - JUNI 2024

Koncernens omsättning minskade med 3,2 % till 219,1 Meur under perioden 1 januari-

30 juni 2024 (226,3 Meur 1 januari-30 juni 2023). Rörelseresultatet uppgick till -4,3 Meur (17,1 Meur). Koncernens resultat före skatter uppgick till -12,4 Meur (9,4 Meur). I jämförelsesiffrorna ingår realisationsvinsten för försäljningen av Rosella vilken uppgick till 8,6 Meur. Resultat före skatter exklusive försäljningsvinsten 2023 uppgick till 0,8 Meur. Vidare kan det konstateras att efterfrågan inom vårt trafikområde var svagare än förväntat. Birka Gotlands inledande trafik har inte motsvarat bolagets förväntningar med ett svagt resultat som följd. Därtill påverkades resultatet negativt av högre igångsättningskostnader. Viking Glorys dockning samt Viking Graces och Gabriellas inställda avgångar påverkade också resultatet negativt.

De passagerarrelaterade intäkterna minskade med 4,3 % till 192,3 Meur (201,1 Meur), medan fraktintäkterna var 25,2 Meur (23,6 Meur) och övriga intäkter 1,6 Meur (1,6 Meur). Försäljningsbidraget var 170,4 Meur (172,4 Meur).

Driftskostnaderna ökade med 6,3 % till 160,2 Meur (150,7 Meur). Kostnader för löner och anställningsförmåner ökade med 12,2 % eller 6,5 Meur. Övriga rörelsekostnader ökade med 3,1 % eller 3,0 Meur.

OMSÄTTNING OCH RESULTAT FÖR ANDRA KVARTALET 2024

Koncernens omsättning minskade med 4,9 % till 125,9 Meur under perioden 1 april-

30 juni 2024 (132,4 Meur 1 april-30 juni 2023). Rörelseresultatet uppgick till 6,2 Meur (18,0 Meur). Birka Gotlands inledande trafik har inte motsvarat bolagets förväntningar med ett svagt resultat som följd. Även Viking Glorys dockning samt Viking Graces och Gabriellas inställda avgångar påverkade resultatet negativt.

De passagerarrelaterade intäkterna minskade med 6,7 % till 112,6 Meur (120,7 Meur), medan fraktintäkterna var 12,5 Meur (10,9 Meur) och övriga intäkter 0,8 Meur (0,8 Meur). Försäljningsbidraget var 98,7 Meur (101,1 Meur).

Driftskostnaderna ökade med 11,3 % till 85,1 Meur (76,4 Meur). Kostnaderna för löner och anställningsförmåner ökade med 10,3 % eller 3,0 Meur medan övriga rörelsekostnader ökade med 11,9 % eller 5,7 Meur.

INVESTERING OCH FINANSIERING

Koncernens investeringar uppgick för perioden 1 januari till 30 juni 2024 till 15,4 Meur (7,7 Meur). Koncernens totala investeringar utgjorde 7,0 % av omsättningen (3,4 %). Huvuddelen av investeringarna kan tillskrivas dockningen av Viking Cinderella som var omfattande. Investeringen understryker vårt engagemang för att hålla fartyget i trafik och vara en del av vår flotta många år framöver. Den andra delen av de totala investeringarna kan härledas till Birka Gotland och igångsättandet av henne. Satsningen på fartyget görs tillsammans med Gotlandsbolaget där respektive part står för 50 % av investeringen. Även Viking Glory dockades under perioden

Koncernens långfristiga räntebärande skulder uppgick den 30 juni 2024 till 133,1 Meur (168,5 Meur).

Soliditeten var 49,2 % jämfört med 47,8 % föregående år.

Koncernens likvida medel uppgick vid utgången av juni till 58,0 Meur (97,7 Meur). Beviljade outnyttjade kreditlimiter i koncernen uppgick till 22,1 Meur (0,1 Meur).

Affärsverksamhetens nettokassaflöde uppgick till 23,3 Meur (30,7 Meur). Nettokassaflödet från investeringar var -13,6 Meur (4,5 Meur) och nettokassaflödet från finansiering uppgick till -37,0 Meur (-26,6 Meur).

Merparten av koncernens låneavtal innehåller marknadsmässiga lånekovenanter. De finansiella kovenanterna i låneavtalen består av minimikrav på likvida medel och soliditet samt maximal nivå på koncernens totala finansiella nettoskulder i förhållande till EBITDA.

Den utdelningsbegränsning som finns i ett av koncernens låneavtal gäller framledes ifall koncernens skuldsättning i förhållande till EBITDA överstiger förhållandet 5,0. Koncernens skuldsättning i förhållande till EBITDA understiger förhållandet 5,0, varför inte utdelningsbegränsningen är i kraft.

Organisation och personal

Medelantalet anställda i koncernen var 2 305 (2 138), varav i moderbolaget 1 848 (1 611). Landpersonalens antal var 459 (469) och sjöpersonalens 1 846 (1 669). Den 5 mars flaggades Viking Cinderella om från svensk till finsk flagg.

193 personer anställda i ett av Viking Line Abp:s dotterbolag har under perioden varit uthyrda till intressebolaget Gotland Alandia Cruises AB, som bedriver kryssningstrafik med fartyget Birka Gotland. Den personal som hyrts ut av Viking Line har i huvudsak varit servicepersonal.

Under jämförelseperioden bemannades Viking XPRS utöver koncernens egen personal med i medeltal 65 personer anställda av ett bemanningsföretag. Från och med omflaggningen till finsk flagg den 6 mars 2023 bemannas fartyget med endast egen personal.

RISKFAKTORER

Viking Lines verksamhet är utsatt för risker av olika slag, med varierande omfattning och effekt på verksamheten, ekonomiska resultat samt företagets förmåga att uppfylla vissa sociala och miljömässiga mål. De relevanta riskerna har klassificerats under fyra kategorier: strategiska, operativa, skade- och finansiella risker. Riskerna är fortsättningsvis de samma som då årsbokslutet publicerades.

Fluktuationerna i bunkerpriserna har en direkt inverkan på koncernens resultat. För att något motverka risken för höjda bunkerpriser har koncernen per 30 juni 2024 ingångna fastprisavtal på delar av bunkerinköpen från början av året till och med juli 2024.

Från och med 1 januari 2024 bokför och redovisar Viking Line kostnader för utsläppsrätter i enlighet med EU:s handelssystem för växthusgaser (ETS). Utsläppsrätterna ska överlämnas första gången senast 30 september 2025. Viking Line har för att minska prisrisken inlett införskaffandet av utsläppsrätter. Viking Lines strategi är tills vidare att införskaffa utsläppsrätter löpande för att eftersträva en kostnadseffekt motsvarande medelpris och förbrukning.

Bolagets räntebärande skulder uppgick till 169,8 Meur per 30 juni 2024, av vilka 83,6 % har en rörlig ränta. Den totala rörliga räntan utgörs av marknadsräntan och en företagsspecifik marginal. Fluktuationer i räntenivån kan ha en negativ effekt på bolagets finansieringskostnader och öka kostnaderna för finansiering i framtiden.

UTSIKTER FÖR VERKSAMHETSÅRET 2024

Detta sammantaget gör att styrelsen bedömer att resultatet före skatter 2024 förväntas försvagas till en nivå som är sämre än 2023 exkluderande Rosellas försäljningsvinst om 8,6 Meur.

Den 22 april 2024 var utsikterna:

HÄNDELSER EFTER BALANSDAGEN

Styrelsen känner inte till några händelser efter balansdagen som skulle kunna påverka halvårsrapporten.

Mariehamn den 15 augusti 2024

VIKING LINE ABP

Styrelsen
Jan Hanses
Verkställande direktör

Finansiella uppgifter

Ledningens halvårsrapport är sammanställd i enlighet med IFRS-redovisningsstandardernas bokförings- och värderingsprinciper. De tillämpade redovisnings- och beräkningsprinciperna är samma som i bokslutet för år 2023. Siffrorna är oreviderade.

KONCERNENS
RESULTATRÄKNING

2024 2023 2024 2023 2023
MEUR Not 1.4-30.6 1.4-30.6 1.1-30.6 1.1-30.6 1.1-31.12

OMSÄTTNING 4 125,9 132,4 219,1 226,3 491,4

Övriga rörelseintäkter 5 0,2 0,1 0,6 8,9 9,1

Kostnader
Varor och tjänster 27,3 31,3 48,8 53,9 113,7
Kostnader för löner och 6 31,6 28,6 59,6 53,1 108,5
anställningsförmåner
Avskrivningar och 7 7,6 6,8 15,1 13,5 27,5
nedskrivningar
Övriga rörelsekostnader 8 53,5 47,8 100,5 97,6 195,9
119,9 114,5 224,0 218,0 445,5

RÖRELSERESULTAT 6,2 18,0 -4,3 17,1 55,0

Finansiella intäkter 0,5 0,6 1,4 0,9 2,8
Finansiella kostnader 9 -2,8 -3,4 -6,2 -6,2 -11,8
Andel av resultat efter -2,0 -1,1 -3,2 -2,3 -0,6
skatt
från intresse- och
joint
venture
företag redovisade
enligt
kapitalandelsmetoden

RESULTAT FÖRE SKATTER 1,8 14,0 -12,4 9,4 45,4

Inkomstskatter -0,1 -2,9 -0,1 -2,3 -9,2

RÄKENSKAPSPERIODENS 1,8 11,1 -12,5 7,2 36,3
RESULTAT

Resultat hänförligt
till:
Moderbolagets ägare 1,8 11,1 -12,5 7,2 36,3

Resultat per aktie före 0,10 0,64 -0,72 0,42 2,10
och
efter utspädning, euro

KONCERNENS RAPPORT ÖVER
TOTALRESULTAT

2024 2023 2024 2023 2023
MEUR 1.4-30.6 1.4-30.6 1.1-30.6 1.1-30.6 1.1-31.12

RÄKENSKAPSPERIODENS 1,8 11,1 -12,5 7,2 36,3
RESULTAT

Poster som kan komma
att
överföras till
resultaträkningen
Omräkningsdifferenser 0,3 -1,3 -0,6 -1,6 0,0

Poster som inte kommer
att
överföras till
resultaträkningen
Omvärdering av
finansiella
tillgångar värderade
till verkligt värde via 0,0 - 0,0 - 1,5
övrigt
totalresultat

Övrigt totalresultat 0,3 -1,3 -0,6 -1,6 1,5

RÄKENSKAPSPERIODENS 2,1 9,8 -13,0 5,5 37,8
TOTALRESULTAT

Totalresultat
hänförligt till:
Moderbolagets ägare 2,1 9,8 -13,0 5,5 37,8

KONCERNENS
BALANSRÄKNING

MEUR Not 30.6.2024 30.6.2023 31.12.2023

TILLGÅNGAR

Långfristiga tillgångar
Immateriella tillgångar 6,8 4,1 5,4
Markområden 0,5 0,5 0,5
Byggnader och 1,6 1,6 1,6
konstruktioner
Ombyggnadskostnader för 1,0 0,9 0,9
hyrda
fastigheter
Fartyg 433,2 421,9 435,3
Maskiner och 2,6 2,5 2,6
inventarier
Nyttjanderätter 3,9 4,0 4,7
Finansiella tillgångar
värderade till verkligt
värde
via övrigt 0,0 10,8 0,0
totalresultat
Innehav redovisade 12 47,0 32,4 49,8
enligt
kapitalandelsmetoden
Fordringar 0,5 0,7 0,6
Långfristiga tillgångar 497,0 479,6 501,5
totalt

Kortfristiga tillgångar
Varulager 15,0 14,4 12,7
Inkomstskattefordringar 0,1 0,1 0,1
Kundfordringar och 13 55,5 47,0 40,1
övriga
fordringar
Likvida medel 58,0 97,7 85,3
Kortfristiga tillgångar 128,7 159,2 138,3
totalt

TILLGÅNGAR TOTALT 625,8 638,8 639,8

EGET KAPITAL OCH
SKULDER

Eget kapital
Aktiekapital 1,8 1,8 1,8
Fonder 49,7 49,7 49,7
Omräkningsdifferenser -3,5 -4,3 -3,2
Balanserade vinstmedel 244,9 243,8 275,0
Eget kapital hänförligt 292,9 291,0 323,2
till
moderbolagets ägare

Eget kapital totalt 292,9 291,0 323,2

Långfristiga skulder
Uppskjutna 10 45,2 37,0 45,2
skatteskulder
Räntebärande skulder 133,1 168,5 150,6
Leasingskulder 2,9 4,0 4,0
Övriga skulder 1,8 - 2,3
Långfristiga skulder 183,1 209,5 202,1
totalt

Kortfristiga skulder
Räntebärande skulder 36,7 36,7 36,7
Leasingskulder 2,7 2,4 2,7
Inkomstskatteskulder 0,0 1,0 0,0
Leverantörsskulder och 110,4 98,2 75,1
övriga
skulder
Kortfristiga skulder 149,8 138,3 114,5
totalt

Skulder totalt 332,8 347,8 316,6

EGET KAPITAL OCH 625,8 638,8 639,8
SKULDER
TOTALT

KONCERNENS
KASSAFLÖDESANALYS

2024 2023 2023
MEUR 1.1-30.6 1.1-30.6 1.1-31.12

AFFÄRSVERKSAMHETEN
Räkenskapsperiodens -12,5 7,2 36,3
resultat
Justeringar
Avskrivningar och 15,1 13,5 27,5
nedskrivningar
Försäljningsvinster/ 0,0 -8,9 -8,9
-förluster från
långfristiga
tillgångar
Resultatandel från 3,2 2,3 0,6
intresseföretag
Övriga poster som -0,5 -0,4 -0,7
inte ingår
i kassaflödet
Räntekostnader och 6,1 5,3 11,2
övriga
finansiella kostnader
Ränteintäkter och -1,0 -0,8 -2,7
övriga
finansiella intäkter
Dividendintäkter - 0,0 0,0
Inkomstskatter 0,1 2,3 9,2

Förändring av
rörelsekapital
Förändring av -15,4 -10,2 -3,4
kundfordringar
och övriga fordringar
Förändring av -2,3 -0,4 1,3
varulager
Förändring av 35,1 25,1 4,3
leverantörsskulder och
övriga
skulder

Erlagda räntor -5,3 -4,5 -10,0
Erlagda finansiella -0,3 -0,2 -0,3
kostnader
Erhållna räntor 0,8 0,6 2,7
Erhållna finansiella 0,2 0,1 0,0
intäkter
Erlagda skatter -0,1 -0,2 0,0

NETTOKASSAFLÖDE FRÅN 23,3 30,7 67,1
AFFÄRSVERKSAMHETEN

INVESTERINGAR
Investeringar i fartyg -11,2 -5,2 -28,8
Investeringar i övriga -2,2 -2,3 -4,5
immateriella och
materiella
tillgångar
Investeringar i
finansiella
tillgångar värderade
till
verkligt värde via - -0,2 -
övrigt
totalresultat
Investeringar i innehav -2,0 - -3,6
redovisade enligt
kapitalandelsmetoden
Försäljning av fartyg - 11,1 11,1
Försäljning av övriga 0,0 0,1 0,2
immateriella och
materiella
tillgångar
Förändring av 0,1 -0,7 -0,6
långfristiga
fodringar
Erhållna dividender 1,7 1,7 1,7
från
intresseföretag
Erhållna dividender - 0,0 0,0
från
övriga

NETTOKASSAFLÖDE FRÅN -13,6 4,5 -24,5
INVESTERINGAR

FINANSIERING
Amortering av lån -18,3 -18,4 -36,8
Amortering av -1,4 -1,3 -2,6
leasingskulder
Erlagda dividender -17,3 -6,9 -6,9

NETTOKASSAFLÖDE FRÅN -37,0 -26,6 -46,3
FINANSIERING

FÖRÄNDRING AV LIKVIDA -27,3 8,7 -3,7
MEDEL
Likvida medel vid 85,3 89,0 89,0
räkenskapsperiodens
början

LIKVIDA MEDEL VID 58,0 97,7 85,3
RÄKENSKAPSPERIODENS
SLUT

RAPPORT ÖVER
FÖRÄNDRINGAR I
KONCERNENS EGET KAPITAL

Eget kapital
hänförligt
till
moderbolagets
ägare

Aktie- Omräknings- Balanserade Eget
kapital
MEUR kapital Fonder differenser vinstmedel totalt

EGET KAPITAL 1.1.2024 1,8 49,7 -3,2 275,0 323,2

Räkenskapsperiodens -12,5 -12,5
resultat
Omräkningsdifferenser 0,0 -0,2 -0,3 -0,6
Omvärdering av
finansiella tillgångar
värderade
till verkligt värde via 0,0 - 0,0
övrigt totalresultat
Räkenskapsperiodens - 0,0 -0,2 -12,8 -13,0
totalresultat

Dividend -17,3 -17,3
Transaktioner med - - - -17,3 -17,3
moderbolagets ägare

EGET KAPITAL 30.6.2024 1,8 49,7 -3,5 244,9 292,9

Eget kapital
hänförligt
till
moderbolagets
ägare

Aktie- Omräknings- Balanserade Eget
kapital
MEUR kapital Fonder differenser vinstmedel totalt

EGET KAPITAL 1.1.2023 1,8 49,7 -3,4 244,3 292,4

Räkenskapsperiodens 7,2 7,2
resultat
Omräkningsdifferenser 0,0 -0,9 -0,8 -1,6
Omvärdering av
finansiella tillgångar
värderade
till verkligt värde via -
övrigt totalresultat
Räkenskapsperiodens - 0,0 -0,9 6,4 5,5
totalresultat

Dividend -6,9 -6,9
Transaktioner med - - - -6,9 -6,9
moderbolagets ägare

EGET KAPITAL 30.6.2023 1,8 49,7 -4,3 243,8 291,0

KONCERNENS RESULTATRÄKNING PER KVARTAL

2024 2024 2023 2023 2023
MEUR Q2 Q1 Q4 Q3 Q2

OMSÄTTNING 125,9 93,2 112,2 152,9 132,4

Övriga rörelseintäkter 0,2 0,4 0,3 0,0 0,1

Kostnader
Varor och tjänster 27,3 21,5 26,7 33,1 31,3
Kostnader för löner och 31,6 28,0 27,5 27,9 28,6
anställningsförmåner
Avskrivningar och 7,6 7,5 7,1 6,9 6,8
nedskrivningar
Övriga rörelsekostnader 53,5 47,1 48,5 49,8 47,8
119,9 104,1 109,8 117,7 114,5

RÖRELSERESULTAT 6,2 -10,4 2,7 35,3 18,0

Finansiella intäkter 0,5 0,9 1,3 0,6 0,6
Finansiella kostnader -2,8 -3,4 -3,3 -2,3 -3,4
Andel av resultat efter -2,0 -1,2 1,4 0,6 -1,1
skatt från intresse- och
joint
venture företag redovisade
enligt kapitalandelsmetoden

RESULTAT FÖRE SKATTER 1,8 -14,2 2,0 34,2 14,0

Inkomstskatter -0,1 -0,1 -0,3 -6,6 -2,9

RÄKENSKAPSPERIODENS 1,8 -14,3 1,7 27,6 11,1
RESULTAT

Resultat hänförligt till:
Moderbolagets ägare 1,8 -14,3 1,7 27,6 11,1

Resultat per aktie före och 0,10 -0,82 0,10 1,60 0,64
efter utspädning, euro

KONCERNENS RAPPORT ÖVER TOTALRESULTAT PER KVARTAL

2024 2024 2023 2023 2023
MEUR Q2 Q1 Q4 Q3 Q2

RÄKENSKAPSPERIODENS RESULTAT 1,8 -14,3 1,7 27,6 11,1

Poster som kan komma att
överföras till
resultaträkningen
Omräkningsdifferenser 0,3 -0,9 1,0 0,7 -1,3

Poster som inte kommer att
överföras till
resultaträkningen
Omvärdering av finansiella
tillgångar värderade
till verkligt värde via 0,0 0,0 0,3 1,2 -
övrigt totalresultat

Övrigt totalresultat 0,3 -0,9 1,3 1,9 -1,3

RÄKENSKAPSPERIODENS 2,1 -15,1 3,0 29,5 9,8
TOTALRESULTAT

Totalresultat hänförligt
till:
Moderbolagets ägare 2,1 -15,1 3,0 29,5 9,8

NYCKELTAL

2024 2023 2023
1.1-30.6 1.1-30.6 1.1-31.12

Eget kapital per aktie, euro 16,95 16,84 18,71
Soliditet 49,2 % 47,8 % 51,4 %

Investeringar, Meur 15,4 7,7 36,9
- i % av omsättningen 7,0 % 3,4 % 7,5 %

Passagerare 2 062 271 2 185 843 4 897 494
Fraktenheter 66 385 64 872 125 269

Antal årsanställda, medeltal 2 305 2 138 2 227

Eget kapital per aktie = Eget kapital hänförligt till moderbolagets ägare / Antal aktier

Soliditet, % = (Eget kapital inklusive minoritetsandel) / (Balansomslutning - erhållna förskott).

Vid avrundningen till miljoner euro kan avrundningsdifferenser om +/- 0,1 Meur uppstå.

NOTER TILL HALVÅRSRAPPORT FÖR PERIODEN JANUARI-JUNI 2024

1. Redovisningsprinciper

Denna halvårsrapport är upprättad i enlighet med IFRS-redovisningsstandardernas bokförings- och värderingsprinciper och är uppgjord som ett sammandrag av bokslutet för perioden i enlighet med IAS 34.

Halvårsrapporten är upprättad enligt samma redovisningsprinciper, uppskattningar och värderingar som i det senaste årsbokslutet, om inte annat framgår nedan.

Halvårsrapporten är inte reviderad.

Vid avrundningen till miljoner euro kan avrundningsdifferenser på +/- 0,1 Meur uppstå.

2. Uppskattningar och bedömningar

Vid upprättande av koncernbokslutet i enlighet med IFRS redovisningsstandarder måste företagsledningen göra bedömningar och uppskattningar om framtiden som påverkar de redovisade beloppen för tillgångar och skulder, intäkter och kostnader samt övrig information. De bedömningar och uppskattningar som bokslutet innehåller bygger på ledningens bästa uppfattning vid tidpunkten för publicering av bokslutet.

Det geopolitiska läget med väldigt volatila energipriser påverkar både resultat- och balansräkningen. Det är svårt att bedöma hur länge energipriserna kommer att fluktuera på detta sätt och vilka effekter det får Viking Lines framtida resultat, finansiella ställning och kassaflöde. Det verkliga utfallet kan avvika från uppgjorda uppskattningar och bedömningar.

Det viktigaste området som innebär bedömningar är värderingen av koncernens fartyg. Marknadsvärderingar görs regelbundet av externa värderare. Fartygens restvärden och beräknade nyttjandeperioder granskas årligen och justeras om de avviker väsentligt från tidigare värden.

Fram till 22 november 2023 ingick innehavet i Rederiaktiebolaget Eckerö bland finansiella tillgångar värderade till verkligt värde via övrigt totalresultat, men därefter gjordes en omklassificering av innehavet och detta redovisas nu som ägarintressebolag enligt kapitalandelsmetoden.

Vid värderingen av koncernens leasingavtal görs bedömningar huruvida koncernen kommer att utnyttja eventuell möjlighet att förlänga avtalets leasingperiod eller att säga upp avtalet. Bedömningar görs även av vilka diskonteringsräntor som ska användas vid nuvärdesberäkningarna av koncernens leasingskuld. Storleken på koncernens leasingskulder och nyttjanderätter, samt även amorteringar av leasingskulderna och avskrivningar av nyttjanderätterna, påverkas av ovanstående bedömningar.

3. Likviditet och risker

Koncernens likvida medel uppgick vid utgången av juni till 58,0 Meur (97,7 Meur). Beviljade outnyttjade kreditlimiter i koncernen uppgick till 22,1 Meur per 30 juni 2024 (0,1 Meur). Affärsverksamhetens nettokassaflöde uppgick till 23,3 Meur (30,7 Meur). Nettokassaflödet från investeringar var -13,6 Meur (4,5 Meur) och nettokassaflödet från finansiering uppgick till -37,0 Meur (-26,6 Meur).

I augusti 2023 bildade Viking Line och Gotlandsbolaget ett gemensamt bolag med uppgift att utveckla och erbjuda kryssningar med Birka Gotland mellan Stockholm-Mariehamn och Stockholm-Mariehamn-Visby. Gotlandsbolaget förvärvade i mars 2023 Birka Stockholm för 38 Meur. I augusti 2023 sålde Gotlandsbolaget 50 % av fartyget till Viking Line för 19 Meur, vilket finansierades ur Viking Lines kassa. Fartyget har döpts om till Birka Gotland.

Bolagets förmåga att uppfylla de krav som ställs i befintliga finansieringsavtal beror på bolagets förmåga att generera kassaflöde från sin verksamhet, vilket delvis beror på faktorer som är utom bolagets kontroll.

Viking Lines verksamhet är utsatt för risker av olika slag, med varierande omfattning och effekt på verksamheten, det ekonomiska resultatet samt företagets förmåga att uppfylla vissa sociala och miljömässiga mål. De relevanta riskerna har klassificerats under fyra kategorier: strategiska, operativa, skade- och finansiella risker. Under året har de geopolitiska riskerna i viss mån ökat.

För att något motverka risken för höjda bunkerpriser har koncernen per 30 juni 2024 ingångna fastprisavtal på delar av bunkerinköpen för början av året till och med juli 2024.

Det finns en risk, om det geopolitiska läget förvärras och energipriserna stiger väsentligt på samma sätt som under 2022 att bolaget inte kan generera ett tillräckligt kassaflöde eller erhålla ytterligare finansiering för att uppfylla sina förpliktelser i enlighet med finansieringsavtalen.

Framtida kassaflöden avseende finansiella skulder per 30.6.2024:

MEUR
Framtida kassaflöden Leasing- Leverantörs- Räntebärande
avseende
finansiella skulder skulder skulder skulder Totalt
(inkl. finansiella
kostnader)
1.7 2024 - 31.12 2024 1,4 33,8 22,9 58,1
1.1 2025 - 30.6 2025 1,4 22,4 23,9
1.7 2025 - 30.6 2026 1,8 28,9 30,6
1.7 2026 - 30.6 2027 0,6 34,5 35,1
1.7 2027 - 30.6 2028 0,4 24,4 24,8
1.7 2028 - 30.6 2029 0,1 18,3 18,5
1.7 2029 - 0,1 54,7 54,9
Totalt 5,9 33,8 206,2 245,9

4. Segmentuppgifter

Koncernens omsättning minskade med 3,2 % och de passagerarrelaterade intäkterna minskade med 4,3 %.

2024 2023 2023
MEUR 1.1-30.6 1.1-30.6 1.1-31.12

Omsättning
Fartygen 216,1 222,4 483,3
Ofördelat 3,1 3,9 8,2
Rörelsesegmenten totalt 219,2 226,3 491,5
Elimineringar -0,1 0,0 -0,1
Koncernens omsättning totalt 219,1 226,3 491,4

Rörelseresultat
Fartygen 30,0 48,0 116,1
Ofördelat -34,3 -30,9 -61,1
Koncernens rörelseresultat totalt -4,3 17,1 55,0

OMSÄTTNING
Passagerarrelaterade intäkter 192,3 201,1 442,5
Fraktintäkter 25,2 23,6 45,7
Övriga intäkter 1,6 1,6 3,2
Totalt 219,1 226,3 491,4

5. Övriga rörelseintäkter

Under jämförelseperioden såldes Rosella vilket hade en positiv resultatpåverkan om 8,6 Meur.